从2014年打车app市场的补贴大战到2015年专车市场的撕逼大战，租车公司犹如变形金刚一般变着花样取悦消费者。一些传统租车公司也携带自有车辆和数亿营销费用加入专车大战，作为在全球领域耕耘百余年的传统租车行业，在中国汽车租赁市场似乎被排挤到了镁光灯之外。

    截至2015年，中国境内的经营性租赁车辆，不包含商用车只有25万辆左右，而在日本的汽车租赁规模为200多万辆。虽然中国已成为世界最大的汽车生产国和消费国，但汽车租赁的发展仍旧处于起步阶段。

   “随着“互联网+”浪潮在中国的推进，很多汽车租赁公司纷纷加入混战，甚至迷失了发展方向，一个良好的发展模式应该在夯实赖以生存的基础业务之后，不断挖掘客户需求，并以解决客户痛点为目的进行产品创新，而不是什么热就做什么。”车速递租车的一位负责人介绍说。

    车速递自2009年成立至今，始终坚持为客户提供快捷，便利的自驾租车服务，并于2014年成为宜租集团的重要成员，宜租集团目前在全国车辆规模近12000辆，位居全国前三。

    2015年，各种租赁模式层出不穷，烧钱不断，车速递首先坚持精耕细作自己的老本行—自驾租车业务，在提升服务质量和客户满意度的同时，控制营业成本，实现营收连续7个月快速长，2015年上半年营收同比增长超过200%。业绩的增长得益于车速递在重点城市密集开设网点，产生区域性规模效应;同时，通过多样化的加盟方式实现地域的快速扩张，截至2015年7月，车速递已在三亚、西安、大连、太原、佛山等城市开设加盟店，用运营多年积累的丰富经验为加盟商搭建一个合作共赢的平台，让车速递的优质租车服务在加盟城市传承下去。

    在深耕老本行的同时，车速递还积极探索“互联网+”租车新模式，据介绍，车速递针对企业和政府用车问题，研发出一套B2B分时租车技术平台，并将于近期进入市场，鉴于城市道路资源和牌照资源的稀缺以及共享经济的发展趋势，分时租车借助于共享经济的模式给大众提供更多便利出行的选择。正如国外一家“分时租车”公司的广告语所说：“想像一下少了100万辆车的世界吧!”
传统租车公司怎样在互联网的洪流中持续发展，车速递给出了自己的方向和定位，相信不管是传统租车还是互联网租车，只要企业认真思考和定位，终究会探索出既符合用户需求同时也被市场接受的新模式。